中新网北京5月23日电(记者贾天勇)23日11时，随着总重达7000吨的桥梁主梁精准转动85度，北京市延庆区南山环线三期道路工程上跨大秦铁路立交桥工程顺利完成转体施工。这标志着南山环线三期道路工程全线最后一个关键节点顺利突破港联配资，为全线通车奠定坚实基础。
转体施工现场港联配资。记者贾天勇摄
大秦铁路全长 653 公里，是目前世界上密度最大、运量最大、效率最高的重载铁路，是国家“西煤东运”的重要战略通道。为了保证主梁安全平稳跨过大秦铁路，本次施工采取了“先建后转”的工艺。
施工单位中铁六局项目负责人胡江南介绍，我们采用的转体桥施工工艺能够将桥梁的主体结构提前在铁路旁预制，仅在最终转体阶段短暂封闭铁路，可大幅减少对列车运行的影响。另外，我们在转体系统施工阶段通过使用全站仪+激光跟踪仪建立三维坐标系转体系统实现毫米级控制。
工程技术人员监控主梁转体角度。记者贾天勇摄
南山环线三期工程西起南山环线一期终点，东至昌赤路新线，全长约19.8公里，道路等级为二级公路。项目于2023年5月开工建设，预计2025年底全线通车。项目包含隧道2座，桥梁19座，串联八达岭长城、柳沟民俗村、永宁古城等热门旅游目的地。线路建成后将与康张路、古龙路、香龙路和昌赤路等构成延庆浅山区的一条环线公路，与G6高速公路、G7高速公路、京礼高速和G234国道等共同形成延庆区的公路骨架网港联配资，有效增强区域路网通达性。(完)
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